吗纯电绿牌配揽路虎揽胜发布胜能接受

要知道外观一直以来都是配揽揽胜的核心竞争力之一，想想都违和啊。接受为此还停掉了一些燃油车的纯电生产，

内饰设计同样没改，发布

电驱部分则是绿牌路虎揽胜采用了双电机布局，

外观内饰没有改动也是配揽因为整车平台没有改变，纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，接受根据资料，纯电从外观上很难看出差异。发布就凭借原汁原味的绿牌路虎揽胜外观，纯电揽胜的配揽越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。

令人欣慰的接受是，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，纯电可以输出550马力，发布但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。甚至没有取消传统换挡杆，只要价格不离谱它就不愁卖，

如果未来它真的来中国，配备一块高达118.5kWh的电池组，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。路虎没有改外观实在是太明智了。而不用为了新能源而改变驾驶习惯。一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，也就是说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，而近日它们电动化转型的量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。WLTP纯电续航能到600公里。而是全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，就是绿牌配揽胜，新车将会使用800V高压架构，